В этом году впервые попробовал проехаться за рулём электромобиля. Причём это был не японский или корейский автомобиль, а немецкий, что стало неожиданностью для меня. Собственник похвастался приобретением данного аппарата ещё больше года назад, но я этому даже не придал значения, ну купил тачку и купил - что с этого ?)
Но автомобилем я заинтересовался после того как увидел и прокатился за рулём. Электрическая бэха поразила меня, поразила словно легким ударом электротока - технологичностью, комфортом, динамикой, экономией. Автомобиль друга из Екатеринбурга, паркует он его в паркинге, там у него есть обычная розетка на 220. Заряжается электричка через обычную розетку часов 10, специальное мобильное приложение показывает уровень зарядки, количество и стоимость. "Полный бак" обходится в 180-190 рублей, это запас хода на 230 километров. Можно заряжать и быстрее, на специальной зарядной станции в паркинге одного торгового центра, на это уходит времени меньше, порядка 4 часов и к тому же это бесплатно !
По ходовым качествам: машина динамичная (7 секунд до сотни), бесшумная (нет привычного звука мотора), по управлению есть нюанс,
к которому нужно привыкать - управление одной педалью - отпускаешь педаль газа и чувствуешь, как машина начинает тормозить,
начинает работать режим рекуперации (зарядка аккумулятора авто от торможения).Водитель нажимает на педаль тормоза только,
если нужна ещё большая тормозная сила. У педали газа есть также нейтральный режим. Если ослабить нажатие на педаль, не отпуская её,
то электромотор переходит в режим холостого хода, и автомобиль просто катится, практически не расходуя энергию. На деле отпуская газ на бензиновом авто - ты катишься по инерции, этот BMW i3 сразу же начинает тормозить, очень непривычное ощущение. А вот собственник авто уже привык к такой особенности и ему наоборот непривычно ездить на обычном авто. В целом автомобиль как автомобиль - руль, педали, дворники, поворотники, фары и всё остальное. Ещё фишка в том, что в машине установлен бензиновый генератор и бак на 7 литров бензина. Когда заряд батареи заканчивается, запускается генератор и начинает подзаряжать аккумулятор, этого хватает ещё на сто с лишним километров езды. По итогу скажу, что автомобиль понравился - причём очень, наверное на севере зимой запас хода будет меньше, но если поставить в тёплый гараж,то для езды по городу будет хватать с лихвой даже в лютые морозы, тем более на последних генерациях модели батарею усилили ещё на 30%, а это запас хода более 300 км.
Ну и факт того, что ты можешь заправить авто за ночь, так же как заряжаешь смартфон, не надо ехать на автозаправку, стоимость зарядки в районе 200 рублей, ну и по обслуживанию - замена масла в редукторе каждые 2 года и тормозные колодки по мере необходимости. Просто не автомобиль, а "Дас ист фантастиш!" (в хорошем смысле этого выражения) какой-то! Короче, если как-нибудь появиться возможность, то постараюсь купить себе электромобиль, возможно не скоро, но когда-нибудь точно :)
#BMW #BMWi3 #электромобиль #электроавтомобиль #тестдрайв
